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  地铁钢支撑是基坑内支撑体系的一种常用型式。每根钢支撑有多个标准节钢管拼接而成，通过法兰盘进行连接。钢支撑两端为固定端、活动端端头，活动端通过头调节长度。常规做法是通过活动端的头用千斤顶对地铁钢支撑按照设计要求预施加一定轴力，并安装轴力计监控钢支撑的轴力，以便掌握基坑结构变形引起的应力变化情况。

为防止钢支撑发生脱落下坠等突发情况，消除安全隐患。在每到钢支撑的端和固定端正上方约2米的地下连续墙位置打入膨胀螺栓。在端和固定端均设置防坠落钢丝绳。为保证钢支撑防脱落钢丝绳绳卡安装规范有效，在安装时特按下图进行安设。钢丝绳绳卡应配套使用，绳直径在10mm以下时，绳卡应不少于3个，10-20mm时应不少于4个。绳卡之间的排列间距一般为钢丝绳直径的6～8倍左右，绳卡要一顺排列，将U 形环部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。

由于施工工艺原因，围护结构表面难免会出现凹凸不平情况，为确保基坑围护支撑体系的整体效果，宜将钢围檩与围护结构间缝隙用细石混凝土或快凝水泥塞填。在基坑拐角部钢围檩安装完毕后，吊装相同规格钢支撑，按照设计的长度及夹角与角部钢围檩上的缀板焊接牢固。为了保证钢角撑与钢围檩连接紧密，要求焊缝在除锈工作完毕后进行满焊。钢支撑斜撑采用斜撑支座与钢围檩焊接，焊接采用满焊。

钢支撑预加轴力施工应满足以下要求：（1）千斤顶应在支撑轴线两侧对称、等距放置，且应同步施加压力；（2）千斤顶的压力应缓慢施加，预加力应至设计值并在压力稳定后，钢楔敲紧，方可进行敲定；（3）支撑施加压力过程中，当出现头或支撑弯曲、焊点开裂等异常情况时应卸除压力，查明原因并采取适当措施后方可继续施加压力；（4）预应力施加完成后支撑头头颈伸出长度不应大于30cm，否则应在加完预应力后头两端焊接槽钢将其固定。