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地铁站主体工程基坑模板支撑体系选用直徑φ6*16的地铁钢支撑，无缝钢管支撑点的安裝应伴随着基坑的另外，依照随挖随撑按段层次流水线作业的标准开展。直撑；也叫轻钢支撑；由于其款式多产品轻操作灵活可调性好，应用广泛，主要用于铝膜住宅工地吊装等。地铁钢支架；一般来说，支撑地铁采用16mm厚的支撑钢管钢拱钢网架。

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在基坑施工过程中,支撑不可避免地会产生预应力损失,由支撑预应力损失所引起的围护结构位移几乎是不可逆的,所以要根据实测轴力及时复加预应力以补偿损失。当围护结构的水平位移超过警戒值时,还可适量增加支撑轴力,以控制变形,但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计的安全要求。从置换到预加轴力,从托架的设置到支撑的固定等各个环。

应力施加和复加是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形关键手段之一。应力施加系统必须完好，油泵千斤顶压力表等必须经过检测标定，并在有效期内使用。凡需焊接部位，必须按规范严格执行。焊缝必须满焊，宽度高度满足设计要求，焊缝表面均匀，不准有气孔夹渣裂缝肉瘤等现象。在开挖和吊装下道钢支撑时，严禁碰撞已安装好的支撑。

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钢支撑一般来说是修建在地铁上用的十毫米壁厚的支撑钢管钢拱架钢格栅相同，都是用来支护作用的，避免基坑发作崩塌的事故。修建钢支撑地铁钢支撑是一种新型钢支撑，是深基坑支护架构里的重要组成部分。地铁钢支撑运用灵活，适用于暂时性质的修建工程支撑结构，特别的还适用于深基坑支护结构的支撑。修建钢支撑地铁钢支撑首要分为一个固定端活动端和无数个不必长度的钢管通过法兰盘的链接而构成的。