太原基坑钢柱钢支撑围檩服务至上 山西和信中建

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传统剪力墙模板钢桁条周围支持通常采用木材和钢管通过电线和紧固件的组合框架的支撑,不仅是复杂的操作步骤,并使用大量的快速消耗材料,增加后期建设用户***的成本,提高了性能其中方木不稳定,由于空气湿度的变化和天气条件下,会出现热膨胀和冷的现象,这种稳定的低壁支撑物，在使用时约10次左右就会大量破碎和损坏。剪力墙模板支护改变了传统墙体支护的不足。主要构件采用冷轧钢材，使墙体支架不再由木材和钢管制成，而是由钢梁和立梁作为水平和垂直支架。

地铁钢支撑是基坑内支撑体系的一种常用型式。每根钢支撑有多个标准节钢管拼接而成，通过法兰盘进行连接。钢支撑两端为固定端、活动端端头，活动端通过头调节长度。常规做法是通过活动端的头用千斤顶对地铁钢支撑按照设计要求预施加一定轴力，并安装轴力计监控钢支撑的轴力，以便掌握基坑结构变形引起的应力变化情况。地铁钢支撑自动轴力补偿系统，是采用钢支座套箱端头替代活动端，钢支座套箱端头内安装千斤顶(设计轴力决定其吨位)，通过液压转换为支撑轴力，与基坑外侧土压力保持平衡，从而使基坑处于安全的状态。地面通过监控站、操作站、现场控制站、液压伺服泵站等成套系统即时控制钢支撑端部千斤顶压力,通过持续“保压”使钢支撑恒定轴力，起到自动控制、监测钢支撑轴力作用。

根据现场基坑形状、区段划分、开挖顺序及现场环境等综合因素，根据地铁钢支撑设计轴力，进行地铁钢支撑轴力自动补偿系统的负荷设计、合理性设计。现场布置设备、供电系统线路及网络系统线路，现场控制站及泵站沿基坑边缘一字排开。现场布置控制站及泵站位置坚持线路原则，即现场控制站与泵站间的线路、泵站与千斤顶间的油管。