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钢支撑商品被广泛的应用到大中型工业生产建设单位，在钢支撑应用的整个过程中，我们需要在安装前要做好整体规划，规划好使用级别及其施工图纸，我们可以在钢支撑工程施工的整个过程中使用多余的工艺，那么钢支撑在地铁站的安装。

   地铁钢支撑施工单位可根据材料长度和施工工艺规定选定分段长度，按深基坑上的面积总宽度进行安装，安装后的轴线误差不能大于1/1000且小于20mm，钢支撑的安装周期不超过12H。钢支撑活动端和固定端方式，施工单位可根据目前的机器设备和生产加工工作经验进行选择，其他构件可根据目前的机器设备和生产加工经验选择不同的方式，但要考虑提供承载能力。在无缝钢管侧面设置液压预应力缸（施工单位根据预应力力设计方案的数值和选定的液压缸设计生产加工），在其支撑点进行预应力，预应力力的实际数值见相应的工程图纸。

基坑支护体系是临时结构,在地下工程施工完成后就不再需要了。目前基坑支护体系主要采用钢支撑体系,本文主要分析了钢管内支撑体系的工作性能,首先先介绍了目前地铁的发展情况和钢支撑体系的研究现状。1城市地铁发展的概况地铁是城市建设和土地开发的支持系统,是城市的主动脉。

通过对钢支撑架设、置换技术的应用,对降低站台层施工难度、缩短支撑循环利用周期、确保基坑稳定和结构施工起到了积极有效的作用,从而加快了施工进度、减少了成本投入,带来了较好的经济效益。随着施工技术的不断发展,地铁深基坑施工对基坑变形和对周围环境的影响要求也越来越高,因此,在深基坑施工中,对支撑的布置与施工有许多值得探讨的问题。由于基坑的平面形状和尺寸、围护结构的形式、开挖深度、周围的环境、工程地质和水文地质条件、主体工程地下结构的布置、施工方法、工期、成本等都不相同,因此,采用的支撑体系也不能局限于一种形式,应因地制宜,不断创新,提高基坑施工的技术水平。

钢支撑施工中做好安装和使用过程中的轴线与位移观测，如超过允许的值，及时进行处理比较好。一定要注意基坑支护结构内的水平位移及其地面沉降监测，实际控制范围为水平位移不大于规定距离。若是意外原因造成基坑变形大的处理措施前提是确保基坑的安全。天津钢支撑施工期间，安全员负责安全的监督工作，采取有效的预防措施。钢支撑预加力是种能够让钢构件受力变小的力量。